簡(jiǎn)要描述:電池冷熱測試機液能過(guò)程測試冷熱管理系統主要用于模擬高溫或低溫的可靠性測試,主要針對新能源汽車(chē),在驅動(dòng)、電機測試、電池包測試。從而模擬實(shí)際工況。對電子科技產(chǎn)品(包括功率元器件、材料和電機馬達等)運輸及儲藏過(guò)程中環(huán)境適應性、可靠性的試驗,并廣泛應用于航空航天、電力裝備、芯片封裝、電子、軌道交通、國防、科研等領(lǐng)域一:應用場(chǎng)景:新能源高低溫測試系統在電動(dòng)汽車(chē)測試中主要應用于以下領(lǐng)
相關(guān)文章
Related Articles詳細介紹
品牌 | 其他品牌 | 產(chǎn)地類(lèi)別 | 國產(chǎn) |
---|
新能源動(dòng)力電池包測試冷熱管理系統
一:電池冷熱測試機介紹:
液能過(guò)程測試冷熱管理系統主要用于模擬高溫或低溫的可靠性測試,主要針對新能源汽車(chē),在驅動(dòng)、電機測試、電池包測試。從而模擬實(shí)際工況。對電子科技產(chǎn)品(包括功率元器件、材料和電機馬達等)運輸及儲藏過(guò)程中環(huán)境適應性、可靠性的試驗,并廣泛應用于航空航天、電力裝備、芯片封裝、電子、軌道交通、國防、科研等領(lǐng)域
一:應用場(chǎng)景:
新能源高低溫測試系統在電動(dòng)汽車(chē)測試中主要應用于以下領(lǐng)域:
液冷動(dòng)力電池及其管理系統:動(dòng)力電池單體/模組/系統(電池包)、電池管理系統、散熱板設計開(kāi)發(fā)的液冷測試
微電機:天窗/側窗/雨刮器
驅動(dòng)電機(MOTOR):?jiǎn)坞姍C/雙電機/三電機/四電機/動(dòng)力總成
驅動(dòng)電機控制器(MCU):乘用車(chē)MCU/商用車(chē)MCU
充電樁:交流充電樁/直流充電樁/充電接口/充電線(xiàn)纜
三:電池冷熱測試機特點(diǎn)
1. 液能過(guò)程測試冷熱管理系統 是由制冷壓縮機組、儲冷箱、控溫水箱、循環(huán)泵、控制裝置(流量計,電動(dòng)調節閥,壓力變送器,傳感器)組成的一套循環(huán)測試系統。
2. 液能過(guò)程測試冷熱管理系統 :采用西門(mén)子PLC控,中文顯示,觸摸屏操作界面;可對系統各種參數進(jìn)行感知、運算、調節。針對循環(huán)進(jìn)行多段進(jìn)行測試,根據要求設置輸出流量,監控輸出壓力;從而實(shí)現機組對溫度,流量,壓力,降溫速率,時(shí)間等,并溫度曲線(xiàn)的圖線(xiàn)
3.液能過(guò)程測試冷熱管理系統 :寬廣的測試變化的范圍通常從-40到200度 ;進(jìn)行耐受性測試時(shí),可進(jìn)行連續性測試,高低溫快速降溫等多種模式溫度控制精度可達到±0.1℃。流量精度可達±0.2L/min,溫度轉換速率4 ℃/min。
4.高低溫冷熱測試恒溫系統選型和配置是根據用戶(hù)需求而定,進(jìn)行多種溫度段和精度的測試和不同工藝的應用。
四:為什么動(dòng)力電池包需要液能測試冷熱管理系統
與傳統汽車(chē)相比,電動(dòng)汽車(chē)安全性有著(zhù)更高的要求。性能上鼓勵高密度、大功率、快速充放電電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展。原有電動(dòng)汽車(chē)采用的空冷式散熱已經(jīng)不能解決電池散熱問(wèn)題。液冷系統的優(yōu)點(diǎn)是降溫速率快、均溫性好、流體(溫度和流量)控制簡(jiǎn)單。液冷散熱系統已成為新能源汽車(chē)必然趨勢。
由于鋰離子電池的性能、壽命和安全性對溫度非常敏感。因此溫度是影響鋰離子電池性能重要的因素之一,由于鋰離子電池本身的特性,適合的工作溫度范圍相對較窄。其工作溫度為 20℃~40℃,電池之間的溫度差應小于 5℃
目前電池包(PACK)液冷散熱系統運行數據空白,新能源整車(chē)廠(chǎng)商就無(wú)法設計整車(chē)的液冷系統。整車(chē)廠(chǎng)商需要了解如下數據:
電池包的合理溫度在10-30℃,低溫天氣液冷系統可能達到-40℃,電池包內部本身有發(fā)熱塊啟動(dòng)前預熱起到熱保護功能,當汽車(chē)行駛后電池溫度超過(guò)30℃以上時(shí)就需要通過(guò)-40℃液冷系統降溫。此時(shí)需要通過(guò)多少流量液體?保證電池溫度控制在10-30℃范圍內,且汽車(chē)液冷系統管徑是固定的,那么就需要調節循環(huán)泵來(lái)控制流量。以此類(lèi)推隨著(zhù)汽車(chē)冷卻液溫度變化,為保證電池溫度冷卻液的流量、壓力也需要變化。動(dòng)力電池熱管理主要當高溫天氣,汽車(chē)冷卻液、電池包的溫度可能達到50℃以上電池包的充放電工況如何?
整車(chē)制冷系統(車(chē)內空調空間降溫、電池包、電驅、發(fā)動(dòng)機液冷系統)冷量如何匹配,以便整車(chē)熱管理達到快速平衡。讓整車(chē)性能、安全達到合理范圍內。以上數據就需要液能過(guò)程測試冷熱管理系統提供專(zhuān)業(yè)的數據。是確保動(dòng)力電池溫度在高效和長(cháng)壽命之間,并確保電池內和電池間溫度均衡,動(dòng)力電池系統熱管理就是通過(guò)冷卻或加熱方式對動(dòng)力電池進(jìn)行溫度控制,熱管理系統的任務(wù)重點(diǎn)是冷卻,而加熱和保溫是在高寒地區運用鋰離子電池測試。
伍:液能過(guò)程測試冷熱系統技術(shù)參數HWD-1000技術(shù)參數
工作溫度范圍: | -40-95°C |
工作環(huán)境溫度范圍: | 5-40°C |
溫度控制穩定性: | ±0.1°C |
加熱功率: | 9KW |
95°C | 4.5KW |
20°C | 3.8KW |
0°C | 3.2KW |
-20°C | 2.7KW |
-40°C | 1.1KW |
流量范圍: | 1-30L/min |
流量控制精度: | ±0.2L/min |
運行功率消耗高值: | 15KW |
汞壓力: | 1-4bar |
汞接口尺寸: | DN15/DN20 |
流體輸出組數: | 1組 |
凈重: | 250 kg |
設備外形尺寸(寬W x進(jìn)深D x高H): | 600mm*920mm*1530mm |
*電機測試 *變速箱測試 *功率元器件測 *散熱器測試
*電池包性能測試 *模塊測試 *汽車(chē)部件測試 *電機測試
*燃料電池測試 *內燃機測試 *模塊測試 *充電樁測試
產(chǎn)品咨詢(xún)
電話(huà)
微信掃一掃